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喜提長安歐尚X70A,隔壁五菱宏光S車主羨慕紅了眼

如今的私家車不再是什么稀罕物件,就拿我們辦公室來說,幾乎人手一臺,各品牌、各檔次、各車型都有涵蓋。前些日子入職沒多久的小李,喜提了他人生的第一臺車,五菱宏光S。剛剛成為有車族的小李…

如今的私家車不再是什么稀罕物件,就拿我們辦公室來說,幾乎人手一臺,各品牌、各檔次、各車型都有涵蓋。前些日子入職沒多久的小李,喜提了他人生的第一臺車,五菱宏光S。剛剛成為有車族的小李難掩喜悅,每天將車擦得锃光瓦亮,幾乎日日在辦公室中“吹噓”自己的愛車,令辦公室的同事們“苦惱”不已。

但這樣的日子并沒有持續太久,在我提了長安歐尚X70A之后,辦公室又恢復了平靜。事情發生在上周三,小李照常對著同事們“吹噓”自己的五菱宏光S,這時開著長安歐尚X70A到達公司的我,正巧被辦公室的同事看到,早已讓小李弄得不勝其煩的同事們當即做出決定,來一次長安歐尚X70A和五菱宏光S的“大對戰”。滿以為勝券在握的小李當即應戰,絲毫沒意識到長安歐尚X70A堪稱五菱宏光S的強敵。

SUV大戰MPV,外觀評價一邊倒

都說外觀見仁見智,但當五菱宏光S和長安歐尚X70A停在一起時,大部分同事還是選擇了長安歐尚X70A,五菱宏光S的支持者寥寥。事后分析原因,多半是因為五菱宏光S深入人心的商用形象拖了后腿,雖然這一代的五菱宏光S在細節上更為精致,努力想擺脫過往印象,但和長安歐尚X70A這樣的SUV擺在一起,還是落了下風。

長安歐尚X70A在外形上走的是硬朗風格,設計較為方正,比五菱宏光S擁有更多細節,精致感要強上不少。外擴輪拱、16寸輪轂、金屬色下護板都是標準的SUV風格,讓整車更有野性和時尚感。這樣的外觀設計可謂商用家用兩不誤,平時需要買菜接娃,城市代步也毫無違和感,這一點五菱宏光S就做不到,停在超市門口總讓人想到是來送貨的。

長安歐尚X70A三圍軸距全優,空間更為實用

在小李最自信的空間方面,長安歐尚X70A完全沒給五菱宏光S任何機會。長安歐尚X70A的“三圍”再到軸距都比五菱宏光S更大,反應在內部空間上,長安歐尚X70A的乘客能夠獲得更大的乘坐空間,舒適性有很好的保障。不知道是不是心理作用,五菱宏光S的空間布局再到體驗,都很難讓人忘記它是一部微面,感覺它更傾向于拉物而非載人。

相反歐尚X70A的空間更為舒適人性化,整體乘坐氛圍感受更好,坐姿相對舒展,坐墊對于大腿和后背的支撐非常到位,每個成員都能得到一個安逸的乘坐空間。

漂移只是神話,操控還得看長安歐尚X70A

這些日子沒少被小李普及五菱宏光S“漂移”的段子,大意就是操控好彎道狂,儼然一部寶馬良駒。但是騾子是馬還得拉出來溜溜,論及操控長安歐尚X70A也是一把好手,而且從硬件配置以及體驗來說,甚至有比五菱宏光S更好的表現。首先我的長安歐尚X70A配備了205/65 R16的輪胎,小李的五菱宏光S采用的是180/70 R14的輪胎。長安歐尚X70A的輪轂大了兩寸,輪胎寬了兩個跨度,在轉彎變道時抓地力更強,讓駕駛者更有信心。

操控好還要剎的住,實際體驗中,擁有四輪盤剎系統的長安歐尚X70A剎車表現更好。由于采用前盤后鼓的剎車布局,同等速度和路況下,五菱宏光S剎停時間和距離都比長安歐尚X70A更長,很難令駕駛者安心。

總結:

這次同事們攛掇的所謂“大戰”,以長安歐尚X70A的勝利告終。并不是小李的五菱宏光S不夠優秀,而是作為一部家用商用都想顧及的車型來說,兩款車價格接近,在同事們的日常使用場景中,顯然長安歐尚X70A性價比更高。

對比的失利并沒有令小李落寞,而是讓他對汽車有了更深的理解,退了新鮮勁之后,也不再日日“吹噓”他的愛車。所謂尺有所長寸有所短,萬不可被名頭左右了選擇,與需求相符的才是最好的。

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